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合力攻堅(jiān)完任務(wù)——晉西車軸鐵貨分公司有序推進(jìn)多種車型生產(chǎn) |
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自啟動(dòng)新一輪生產(chǎn)任務(wù)后,中國兵器工業(yè)集團(tuán)晉西集團(tuán)晉西車軸股份有限公司鐵貨分公司不僅推進(jìn)車輛批量生產(chǎn)目標(biāo),還開展了車型的轉(zhuǎn)換工作。每一次換型對于分公司來說都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn),車型組對工裝的轉(zhuǎn)換和調(diào)試、員工的培訓(xùn)、首輛車的鑒定或檢查等都是必經(jīng)的環(huán)節(jié),分公司提前籌劃各項(xiàng)工作,通過一次次搶時(shí)間、趕進(jìn)度、保質(zhì)量,快速轉(zhuǎn)產(chǎn)、迅速上量的組織模式,創(chuàng)收了NX70型平車、C80B敞車都提前一天全面交付的驕人成績。 NX70型平車生產(chǎn)突破難題 成績喜人 對于分公司來說,NX70型平車是一種新生產(chǎn)車型,在啟動(dòng)初期,分公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)深思遠(yuǎn)慮、認(rèn)真考察、討論決策后,決定首次承攬平車中梁、側(cè)梁單片梁的試制生產(chǎn)任務(wù)。從單片梁切割、壓合、埋弧焊到校正等工序,從切割設(shè)備、合攏胎到校正胎,這些對于分公司來說都是全新的嘗試和挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn),分公司全體員工齊心協(xié)力、積極應(yīng)對,一方面請相關(guān)單位人員現(xiàn)場指導(dǎo),就作業(yè)中的難點(diǎn)、細(xì)節(jié)及遇到的問題等一一解答,幫助分公司側(cè)墻人員掌握設(shè)備操作規(guī)程和工藝流程。另一方面,員工勤下功夫、相互學(xué)習(xí)、自我領(lǐng)悟,逐步達(dá)到熟練操作,保障了中梁、側(cè)梁單片梁的首件成功試制,邁出NX70型平車生產(chǎn)的第一步。 與此同時(shí),分公司面臨著快速上量、迅速批產(chǎn)的難題,如果達(dá)不到日產(chǎn)10輛,完成任務(wù)基本是空談,為此,分公司多措并舉,靈活調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。一是針對中梁、側(cè)梁單片梁窄口工序,合理調(diào)配人員,快速啟動(dòng)雙班生產(chǎn),突破窄口工序,將單片梁日產(chǎn)量迅速由3輛提升至7輛以上。分公司領(lǐng)導(dǎo)輪流跟班、相關(guān)科室人員值班,確保夜班產(chǎn)品質(zhì)量、安全等工作順利開展,最終實(shí)現(xiàn)單片梁日產(chǎn)量達(dá)到10輛以上。二是針對有限的作業(yè)場地,分公司加快對原車軸5-2粗加工房地面硬化處理進(jìn)度,并在一部分地面改造結(jié)束后,立即組織維修人員將搖臂鉆床、平車作業(yè)平臺等設(shè)備工裝搬遷至新工房,爭分奪秒地展開側(cè)梁鉆孔、柱插組焊工序的生產(chǎn),并實(shí)行雙班生產(chǎn),使日產(chǎn)量突飛猛進(jìn)。此外,分公司員工就生產(chǎn)中的難點(diǎn)或窄口問題,積極提建議、突破改善,全力提高生產(chǎn)效率。針對零部件種類多的情況,備料車間員工結(jié)合平車生產(chǎn)特點(diǎn),改進(jìn)、制作各類零部件加工模具、樣板,保證產(chǎn)品質(zhì)量和加工進(jìn)度。針對閉鎖裝置復(fù)雜的安裝流程,鋼結(jié)構(gòu)車間和維修員工積極創(chuàng)新,用平衡吊代替人工吊運(yùn)閉鎖裝置,降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí),新增一電葫蘆進(jìn)行閉鎖裝置大型模具的吊運(yùn)及存放,不僅避免了頻繁使用行車帶來的不便,且充分利用了高空空間,徹底解決了大型模具在作業(yè)現(xiàn)場存放難、吊運(yùn)難的問題。針對單片梁鉆孔工序,一線員工在工件兩側(cè)增加安全栓的基礎(chǔ)上,新增一輥道支撐,有效保證鉆孔工序安全作業(yè)生產(chǎn)。 NX70型平車生產(chǎn)期間困難重重,但是在分公司全體員工的共同努力下,200輛NX70型平車提前一天全面交付,這是分公司全體員工付出艱辛和汗水的成果,更是分公司全體員工攻堅(jiān)克難、持續(xù)小改小革促生產(chǎn)的結(jié)果,充分體現(xiàn)了鐵貨人不怕困難、勇于拼搏的精神風(fēng)貌。 兩型敞車生產(chǎn)忙中有序 月月創(chuàng)收 改善永遠(yuǎn)在路上。在C70E敞車這種成熟車型生產(chǎn)中,分公司除快速換產(chǎn)外,還主動(dòng)挖掘工序中的可改善項(xiàng),針對底架花焊窄口工序制約產(chǎn)量的關(guān)鍵點(diǎn),鋼結(jié)構(gòu)車間人員在原組織生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)上突破改善,將原花架焊接工序的部分工作轉(zhuǎn)至枕橫梁上蓋板平面焊新工序上,緩解生產(chǎn)壓力,達(dá)到底架各生產(chǎn)工序之間相互匹配的效果,有效提升了生產(chǎn)效率。C70E敞車僅單班生產(chǎn)日產(chǎn)量高達(dá)11輛,不到二十天就完成了191輛的產(chǎn)量。 C80B敞車生產(chǎn)中,一線員工圍繞窄口工序促改善、提效率。針對鋼結(jié)構(gòu)窄口工序,除按照C70E敞車模式在底架新增工序外,員工們還在鋼結(jié)構(gòu)工序增加內(nèi)部加強(qiáng)板及側(cè)橫帶組對工序,緩解鋼結(jié)構(gòu)組焊工序生產(chǎn)壓力,同時(shí)維修人員增加龍門在翻轉(zhuǎn)胎上道工序安裝點(diǎn)固側(cè)橫帶,既規(guī)范作業(yè)、提升產(chǎn)品質(zhì)量,還為下道工序爭取了足夠時(shí)間,提升了日產(chǎn)量。 同時(shí),分公司以“質(zhì)量月”系列活動(dòng)開展為契機(jī),以質(zhì)量保進(jìn)度,保證日產(chǎn)量每天能達(dá)到10輛。正是分公司全體員工秉持每天緊盯目標(biāo)、不達(dá)班產(chǎn)不下班的工作態(tài)度,C80B敞車中梁首道工序在9月22日率先完成交付,并快速轉(zhuǎn)產(chǎn)至C70E敞車。 全員一心 風(fēng)采依舊 面對三種車型同時(shí)生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢,如何合理有效地安排生產(chǎn)班次,成為分公司首先要解決的問題。若實(shí)行雙班生產(chǎn),就需要大范圍雇傭外幫人員,增加用工成本;而如果采用單班生產(chǎn),則不僅可以避免一線員工長期夜班帶來的身體透支,還有利于提升單班產(chǎn)量。因此,分公司放棄大面積雙班生產(chǎn),僅安排NX70型平車中單片梁、側(cè)梁鉆孔工序進(jìn)行雙班生產(chǎn)。 要想單班生產(chǎn)達(dá)到預(yù)期產(chǎn)量,就意味著有些工序要加班,尤其在C70E和C80B敞車生產(chǎn)中,側(cè)墻、鋼結(jié)構(gòu)窄口工序員工每天基本都加班至深夜,他們克服困難,堅(jiān)守崗位沖刺班產(chǎn)。同時(shí),只要大工房員工加班,分公司便安排領(lǐng)導(dǎo)輪流帶班、相關(guān)科室人員值班,最后一道工序結(jié)束后才下班,可謂“你在一線奮戰(zhàn),我在后方支援”。正是分公司上下團(tuán)結(jié)一心、奮戰(zhàn)生產(chǎn),才確保了每月生產(chǎn)目標(biāo)都順利實(shí)現(xiàn),連創(chuàng)生產(chǎn)佳績。 三季度,鐵貨人有收獲,也有汗水。四季度,鐵貨人仍在奮斗路上,他們將繼續(xù)奮斗,以高昂的斗志向最后650輛C70E敞車生產(chǎn)發(fā)起沖刺。(張霞) |
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